以现今的绿能技术而言，要在一般的乘用车上创造出30km/L的油耗成绩早已没有太大的难度，而所谓油料的浪费当然也不仅止于硬体设备本身设计上的瑕疵，驾驶人的习惯也势必将会影响车辆整体的耗能、排放表现，继AUDI发表Traffic light online系统之后，HONDA近期也发表了Driving Support System，并即将于日本宇都宫市进行实际上路测试。
和AUDI Traffic light online系统相同的是，HONDA近期发表的Driving Support System也是透过网路与当地交通管理部门连线，并与车载导航系统、GPS定位系统和车速感应器进行连动，透过仪表板中央资讯显示幕预告驾驶人前方号誌剩余秒数、建议通过车速，同时并以图形量表的方式预告红灯结束的时间，以提醒驾驶人灯号即将转变。
实现品牌零事故与零排放的愿景，HONDA Driving Support System预计将在四月起于日本宇都宫市进行为期一年的上路测试，期间共有超过100辆各式HONDA车型搭载此系统，範围更扩及了市区5条重要道路和郊区周边要道，主要的目的在于探讨此系统对于日常生活使用上的方便性和实用性是否能够满足一般民众所需，以及针对搭载这套系统后所省下的油耗、排放等汙染进行一番深入研究比对，当然最重要的便是对于整体的肇事率是否能够有效的将低，以增进民众福祉。
看过AUDI的Traffic light online系统，一直到HONDA近期发表的Driving Support System，不可讳言，在科技进步的背景下确实带来许多生活上的便利性，虽然这两套系统要能成功最终还是要视当地交通部门是否愿意合作，只不过在越来越依赖高科技辅助设备的当下，品质与妥善率是否能够让一般民众真的放心？看来还有一小段路要走。